CHINA HOY

Economía

2015-July-28 14:52

¿Qué han traído al mundo las empresas chinas?

Por AN XINZHU

DEL 4 al 5 de junio de 2015, el VI Foro Internacional de Construcción e Inversión en Infraestructura (FICII), organizado por la Dirección de Servicios de Economía de Macao y la Asociación de Contratistas Internacionales de China, tuvo lugar en Macao. Se trata de una plataforma que tiene la meta de intercambiar pensamientos, obtener informaciones, buscar oportunidades y realizar cooperaciones.

En el foro, cuando los dirigentes políticos participantes y las instituciones financieras internacionales hablaron sobre la internacionalización de la inversión china en la infraestructura, la “contribución de las empresas chinas en el mundo” fue un tema reiterativo.

El 4 de junio de 2015 se inauguró el VI Foro Internacional de Construcción e Inversión en Infraestructura (FICII).

“Proyectos nacionales” apoyados por China

“La infraestructura de la Ansea ha logrado el apoyo vigoroso de China. Cuando China concede préstamos especiales a los proyectos, pone más atención a los de infraestructura que se relacionan mutuamente, lo que me parece muy oportuno”, dijo Lim Sidenine, secretario del Ministerio Estatal de Obras Públicas y Transporte de Camboya. Él desea que en el futuro plan de desarrollo de Camboya, pueda lograr cooperar con las empresas que participan en proyectos vinculados con China, para aumentar más eficientemente el valor de producción.

“La cooperación entre China y Zambia tiene una larga historia y siempre marcha bien. En los años 70 del siglo pasado, el Gobierno chino ayudó a construir el ferrocarril entre Zambia y Tanzania”, afirmó Christopher Yaluma, ministro de Minas, Energía y Desarrollo de Agua de Zambia. El ferrocarril Tanzania-Zambia, de más de 1700 km de largo, aún está en funcionamiento, aunque la línea ha sido un poco desvencijada, igual como muchos ferrocarriles de Zambia.

Christopher Yamula también manifiesta que, desde el 2011, la construcción de infraestructura ha sido considerada por el gobierno como la prioridad en el desarrollo de Zambia, que representa en la actualidad el 56,5 % del PIB del país. En 2012, Zambia lanzó el proyecto de construcción de “8000 carreteras”, con vistas a promover el intercambio económico entre la zona del sur y otros países africanos. Tomará 8 años terminar la I y II etapa del proyecto.

“El presupuesto de este proyecto es de 5600 millones de dólares. El mayor desafío que afrontamos es la escasez de fondos”, dijo Christopher Yamula. Frente a la gran dificultad de financiación, el Gobierno chino echó su mano. “El 95 % de los contratistas de este proyecto son empresas chinas, y la mayoría de los fondos vienen del China Eximbank. Esto refleja que mantenemos una cooperación estrecha con los contratistas de China”.

Las empresas chinas que se encargan de la construcción de una gran cantidad de proyectos de infraestructura en África, han promovido el desarrollo social y económico de la región. En 2014, el monto de contratos recién firmados entre China y los países africanos sumó 75.000 millones de dólares, y el monto de los contratos terminados sumó 53.000 millones de dólares. A largo plazo, China va a establecer una asociación transregional de construcción de infraestructura con los países africanos.

“La inversión de China en infraestructura ha superado a cualquier país del mundo. Vemos que las empresas chinas de ingeniería y construcción ya tienen la capacidad a nivel internacional para encargarse de las obras de infraestructura”, dijo Hans Schulz, vice presidente del Banco Interamericano de Desarrollo. Por eso China es un buen socio para América Latina y el Caribe. Desde 2010, China ha sido el segundo destino de exportación y un importante socio de cooperación comercial para América Latina.

Angie Toral Hidalgo, viceministra coordinadora de Sectores Estratégicos de Ecuador, manifiesta que China y Ecuador tienen cooperación en varios proyectos de infraestructura de energía. “Por ejemplo, el proyecto de la central hidroeléctrica Coca Codo Sinclair que está en construcción bajo la cooperación con China. Esta central es la mayor que hemos construido en la historia de nuestro país. Su volumen de generación puede llegar a 15oo MW”. Según ella, Ecuador planea incrementar su volumen de generación eléctrica a 8000 MW en 2016, y que el 90 % sea producida por centrales hidroeléctricas. Toral desea promover el desarrollo de energía a través de la cooperación con China.

La “Néstor Kirchner” y la “Jorge Cepernic” son dos centrales hidroeléctricas importantes que se construirán en Argentina. Ambas son productos de la cooperación con China y ejemplos exitosos. El volumen total de generación eléctrica de las dos presas llegará a 1740 MW, el volumen de inversión alcanza los 7400 millones de dólares y generarán 7000 empleos. Sin duda, se trata de las obras hidroeléctricas más exitosas de Argentina.

Responsabilidad social empresarial

Sea en los proyectos nacionales o de escala pequeña, las empresas chinas han asumido un compromiso social en los lugares donde han invertido.

Xu Xiangchun, director general adjunto de China Metallurgical Group Corporation (MCC), comentó sobre un proyecto que ofreció un juego de instalaciones de infraestructura a la población local.

“Desde 1991, empezamos a construir una mina en Pakistán. En aquel entonces, la vida local era muy dura. Además de la escasez de agua, los residentes no gozaban de electricidad. Por eso, construimos una planta de tratamiento de agua, con lo que los residentes por fin pudieron tener agua limpia en casa. Luego, construimos una central eléctrica de diésel para suministrar electricidad a la mina y los pueblos cercanos”.

“Antes de que llegáramos, no había ningún hospital en la localidad. Así que construimos un hospital que servía no sólo a los cientos de trabajadores chinos, sino también a la población local. Cada año el hospital atendía a más de mil habitantes locales. También animamos a los aldeanos a montar negocios relacionados con nuestro proyecto, por ejemplo, plantas de cal y de gravas, que podían proporcionar productos para nuestro proyecto, y generar beneficio a los pueblos aledaños. También construimos escuelas primarias y de capacitación para formar técnicos locales”.

Algunos países desean con ansias la transferencia de tecnologías más avanzadas de China. Nonofo E. Molefi, ministro de Transportes y Comunicaciones de Botsuana, manifiesta: “La transferencia de tecnología tiene una gran influencia para garantizar la formación de talento humano y fomentar el desarrollo económico del país. Deseamos que cuando invierta en la infraestructura de nuestro país, pueda incluir la transferencia de tecnología como una parte importante”.

Esta demanda ha sido respondida en cierta medida. Algunas empresas chinas se han dado cuenta de que, aparte de los proyectos, pueden hacer más. Según Du Fei, director general adjunto de CRBC (China Road & Bridge Corporation), la compañía ha brindado financiamiento a unos 200 estudiantes extranjeros para que estudien en China. Ellos aprendieron las tecnologías que usarían en el trabajo. “Además, también establecemos laboratorios en los lugares de construcción y en las universidades locales de ingeniería”.

Las normas aplicadas en los proyectos también son altamente apreciadas por las empresas chinas. El hospital de niños, construido en Trinidad y Tobago, por Shanghai Construction Group (SCG), se puso en funcionamiento el mes pasado. En la construcción de este hospital integral, que es el de mayor magnitud y el más avanzado del Caribe, se aplicó el estándar de EE.UU. y se contrató a una de las mejores empresas consultoras de ingeniería de EE.UU. “Los doctores y enfermeras empezaron a trabajar apenas terminó la construcción”, dijo Bian Jiajun, vicepresidente de SCG. La empresa instaló todos los dispositivos completos en el hospital, desde las grandes máquinas como la de resonancia magnética nuclear, hasta los bisturíes y cuadernos de enfermeras. La compañía NFC (China Non-ferrous Metal Industry’s Foreign Engineering and Construction Co., Ltd.), en sus proyectos en Kazajistán, usó Primavera P6, un software más avanzado de gestión de proyectos del occidente, y planea promover su uso en todos sus proyectos en el exterior.

La responsabilidad también supone cumplir su propio deber en cualquier caso. Song Dongsheng, presidente de Sinohydro, indica que, cuando la compañía construyó la presa hidráulica en Felou, en Mali, durante los años 2012 y 2013, el país vivía una guerra civil. “Todos los ingenieros extranjeros se retiraron, pero los trabajadores chinos y locales no suspendieron el trabajo ni un día”.

Tropicalización de la operación

“Asumir la responsabilidad no sólo significa contribuir al bienestar del pueblo local. La tropicalización también refleja la responsabilidad social de una empresa”, dijo Sun Ziyu, vicepresidente de China Communications Construction Company Limited (CCCC). En el pasado, cuando entraron en los mercados emergentes, por ejemplo América Latina, las empresas chinas pasaron simplemente su modelo de desarrollo y productos de China. Aplicar el mismo modelo tradicional en diferentes mercados no tiene futuro. En la actualidad, hay que desarrollar productos según la situación propia de estos lugares, cooperar con las empresas locales y emplear a trabajadores nativos. Eso es la llamada “tropicalización”, y así las empresas chinas podrán arraigarse en América Latina. “Antes comprábamos materiales productivos en China, pero ahora este fenómeno es muy raro”, dijo Ma Tieshan, director general adjunto de Beijing Construction Engineering Group. Las compañías chinas hacen todo lo posible por comprar materiales en el país donde están desarrollando el proyecto y cooperar con las empresas locales.

“Animamos a nuestros trabajadores chinos a considerar la tierra extranjera como su propio pueblo, acercarse al mercado y comunicarse plenamente con los gobiernos locales”, dijo Ding Zhengguo, director general del Departamento de Ultramar de Power Construction Corporation of China. Según él, la tropicalización ha sido reflejada en el régimen y política de la compañía. La estrategia de desarrollo de la compañía debe combinarse estrechamente con la construcción de infraestructura y la estrategia de desarrollo económico del país con el que se está cooperando.

Al mismo tiempo, Ding también indica que, con el cambio del modelo comercial, la intensidad de la tropicalización y la mentalidad deben tener cierto cambio. Sea en África u otras regiones, debemos tener un desarrollo estratégico al entrar en cada mercado. Antes, realizábamos operaciones por medio de la contratación de proyectos, mientras que en la actualidad, participamos por medio de la financiación y la inversión en diferentes modelos comerciales en nuestra operación. Confío en que podemos seguir invirtiendo en próximos proyectos. Es un proceso sostenible.