HOY en día, la integración regional se ha vuelto un aspecto fundamental dentro del desarrollo económico mundial. La Unión Europea, la Unión Africana, la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático y la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac) son actualmente las principales organizaciones en cuanto a un integrado desarrollo económico regional. La ampliación de negocios, de personal y de intercambio de capitales entre países vecinos y regiones no solo ha significado requisitos adicionales a la capacidad de carga en infraestructura, sino que también ha generado nuevas oportunidades para la cooperación y el desarrollo de la infraestructura.

Ante tan promisoria perspectiva, este 4 y 5 de junio tendrá lugar el Sexto Foro Internacional de Construcción e Inversión en Infraestructura (FICII), en el Venetian Hotel de la Región Administrativa Especial de Macao, donde se espera la presencia de 1.300 participantes. El tema central girará en torno al impulso que la integración regional puede darle al nuevo desarrollo de la cooperación internacional en infraestructura.

Las iniciativas de la Franja Económica de la Ruta de la Seda y de la Ruta Marítima de la Seda del siglo XXI, recientemente planteadas por el Gobierno chino, constituyen el nuevo enfoque del país respecto al desarrollo económico integral en la región. La conexión de Asia Central, el Sudeste Asiático, el Sur de Asia y Asia Occidental con Europa y África, así como la extensión del círculo económico Asia-Pacífico y el círculo económico europeo en Occidente y las grandes necesidades en infraestructura en diversos países harán que se priorice la cooperación fronteriza y la infraestructura interregional. Mientras un buen número de proyectos en materia de ferrocarriles, carreteras y puertos están siendo impulsados, la cooperación en infraestructura regional viene generando también considerables oportunidades de mercado.

El integrado desarrollo de una economía regional data de hace mucho tiempo y ejemplo de ello es la Unión Europea. Aunque África y América Latina se encuentran también dentro de los primeros promotores de este enfoque, ambas regiones vienen afrontando, en cierto modo, un estancamiento en cuanto a desarrollo e integración, con infraestructuras desfasadas que terminan siendo un lastre para el crecimiento socioeconómico. De ahí que la Unión Africana y la Celac hayan priorizado la búsqueda de la cooperación regional e internacional para el desarrollo de su infraestructura.

El integrado desarrollo de una economía regional ha creado nuevas oportunidades para la cooperación internacional en materia de infraestructura. Como socio principal en infraestructura de muchos países, China ha prestado un amplio apoyo financiero a través de diversos compromisos, entre los que figuran el establecimiento del Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (BAII), del Fondo de la Ruta de la Seda y del Nuevo Banco de Desarrollo (el banco de los países Brics).

Durante el Sexto Foro Internacional de Construcción e Inversión en Infraestructura se discutirán qué tipos de cambios y ajustes podrían aparecer en el panorama global de la cooperación en infraestructura, cuáles han sido los últimos planes de diversos países en cuanto a la promoción de la infraestructura regional, cómo podrían contribuir las instituciones financieras a la mejora de la cooperación, así como el desarrollo de nuevos mecanismos de financiamiento y productos que impulsen la construcción de infraestructura en la región.

En tal sentido, durante el primer día del Foro se conversará sobre cómo las iniciativas chinas de “Una Franja y una Ruta” abren una nueva perspectiva a la cooperación regional en infraestructura, así como los avances y las perspectivas en esta materia entre el Celac y China. En el segundo día habrá paneles sobre proyectos de cooperación regional en los mercados de infraestructura de Asia y Europa y, además, se presentarán además planes y proyectos de infraestructura en los países de la Celac, entre otros temas.