POR su parte, el congresista peruano Carlos Tubino, representante de la región Ucayali (cuya capital es Pucallpa), señala que el tren binacional es una oportunidad sobre la cual ya se está planteando una agenda de trabajo entre las autoridades locales. Incluso, hay ya reuniones de trabajo en las que se proyecta a Ucayali como zona propicia para el comercio a raíz del desarrollo que traerá el tren.

China Hoy (CH): ¿Qué representa para Pucallpa el desarrollo de un tren que conecte Perú con Brasil?

Carlos Tubino (CT): Para Pucallpa es el cumplimiento de un sueño de muchos años. Se ha buscado la oportunidad de unir Cruzeiro do Sul con Pucallpa. Ello había quedado en un sueño, pero recién ahora vemos la posibilidad ya tangible.

CH: ¿Cuál debería ser la agenda para hacer realidad este proyecto?

CT: Lo primero es realizar un estudio económico de factibilidad y luego hacer el trazado correspondiente. En ese trazado deberíamos darnos cuenta de que el mejor ingreso al Perú es por la parte central. Ello haría que este tren ingrese a territorio peruano por Pucallpa y de allí continuar hacia Piura por el puerto de Bayóvar.

CH: ¿Qué localidades de Ucayali se verán beneficiadas directamente con este proyecto?

CT: Toda la región Ucayali se verá beneficiada porque esto significará la creación de un polo logístico, lo que llamamos un hub logístico, en Pucallpa. Esto va a ayudar mucho a la juventud porque se generarán puestos de trabajo dignos, además de atraer inversiones.

CH: ¿Cómo unirá este proyecto a China y Brasil?

CT: Comercialmente será muy útil para nosotros porque seríamos el país que abriría la puerta a dos gigantes económicos, Brasil y China. Lógicamente, por donde transite este tren se generará un progreso económico y eso es lo que queremos: traer inversiones que generen bienestar en la población.

CH: ¿Cuánto trabajo va a generar este tren?

CT: Mucho trabajo o mano de obra porque hay que trabajar en el tendido de este tren en la Amazonía, donde tiene que atravesar zonas bajas, inundables, y hay que hacer terraplenes. Es decir, se requerirá mano de obra.

CH: ¿Cuánto progreso tecnológico traerá el tren a los peruanos?

CT: El tren es una vía de comunicación muy importante, de acuerdo con diversos factores. En primer lugar está el tema ambiental, un punto sensible en la Amazonía. Los ambientalistas alertan de atentados contra la biodiversidad. Eso no pasa con un tren, pues este parte de un punto planificado y se detiene en un punto establecido. El tema ambiental es clave para la ejecución del proyecto.

CH: ¿Cómo debería prepararse Perú ante la gran inversión que atraerá el tren?

CT: Lo primero que hemos hecho en la región Ucayali fue organizar una reunión importante con todas las autoridades. Esta se dio el 2 de junio pasado y estuvo el gobernador regional, quien habla, el cónsul honorario de Brasil y el vicepresidente de la Cámara de Turismo y Comercio de Ucayali. Se firmó un acta en la que todos los presentes se comprometieron a trabajar desde sus respectivas instituciones y campos para que el tren bioceánico Perú-Brasil pase por Pucallpa, pues es considerado de vital importancia para el desarrollo de la región Ucayali. Paralelamente a ello se ha constituido una secretaría técnica que cumplirá una agenda de acciones, bajo responsabilidad de las autoridades, con el fin de conseguir que este proyecto sea una realidad.

CT: Es una agenda que vamos a estructurar. A los que consideran que este proyecto no tiene viabilidad económica tenemos que demostrarles lo contrario. En segundo lugar, debemos lograr que este tren transite por la Amazonía y por Pucallpa. Habrá la oposición de grupos ambientalistas, quienes ya están sacando algunos artículos que están confundiendo a la ciudadanía y que presentan al proyecto del tren como si fuera uno de una carretera, cuando saben bien que el tren no destruye la biodiversidad, no fomenta el uso ilegal de la madera, sino que, por el contrario, es una forma responsable de actuar en la Amazonía.

CH: ¿El hecho de que el primer ministro de China, Li Keqiang, haya venido es un síntoma de que hay una decisión política del país asiático en sacar adelante este proyecto?

CT: Así es, hay que verlo de esa manera. Sin embargo, también hay que estar atentos a los ambientalistas radicales, que no dejarán avanzar el proyecto. Por eso hemos armado una agenda para que no se desinforme a la ciudadanía. Debemos tener buenos canales de comunicación para que toda la población sienta que este proyecto será bueno para ellos, porque su impacto significará un gran beneficio para todos. Este proyecto se debe hacer. Por ello felicito al Gobierno chino por la iniciativa y felicito también al primer ministro chino Li Keqiang por haber venido a Perú, lo cual demuestra la seriedad con la que el Gobierno chino ve este tema. Por eso invoco a los peruanos a que asumamos la responsabilidad con entereza porque es el proyecto de infraestructura más grande que se realizará en Perú.