El BAII y el Banco del Sur podrían darse la mano

EL vicecanciller de Ecuador, Leonardo Arízaga, quien hasta hace pocos años fue embajador de su país en China, participó en el Sexto Foro Internacional de Construcción e Inversión en Infraestructura (FICII) realizado a inicios de junio en Macao. Allí, la delegación ecuatoriana, que también estuvo conformada por el ministro coordinador de Sectores Estratégicos, Rafael Poveda, presentó su nuevo portafolio de proyectos por 37.000 millones de dólares. En la conversación que sostuvo con China Hoy, Arízaga aplaudió la iniciativa china de “Una franja y una ruta” y afirmó que ve oportunidades de alianzas estratégicas entre el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (BAII) y el Banco del Sur.

4 de junio de 2015. Inauguración del VI Foro Internacional de Construcción e Inversión en Infraestructura (FICII). Cnsphoto

China Hoy (CH): Sabemos que usted vino a China para participar en el Sexto Foro Internacional de Construcción e Inversión en Infraestructura (FICII) realizado en Macao. ¿Cuál fue su impresión del foro? ¿Qué temas que interesan a Ecuador y Latinoamérica se abordaron en la cita?

Leonardo Arízaga (LA): Con ocasión del Sexto Foro Internacional de Construcción e Inversión en Infraestructura, la delegación ecuatoriana presentó ante las autoridades y empresas chinas su nuevo portafolio de 94 proyectos por 37.000 millones de dólares en los siguientes sectores: industrias básicas, minería, petróleo, electricidad, agua, telecomunicaciones y bioenergía. Estos proyectos despertaron un gran interés entre los asistentes chinos quienes mantuvieron diversas reuniones con la delegación ecuatoriana para conocer mayores detalles sobre los mismos.

Por otro lado, los avances económicos y sociales que los países miembros de América Latina y el Caribe han alcanzado en estos últimos años, la han transformado en la región que más potencial tiene para las inversiones y el financiamiento provenientes de la República Popular China.

Cabe recordar que China ha comprometido 35.000 millones de dólares en financiamiento para proyectos en transporte, puertos, carreteras, tecnologías de la información y comunicación, electricidad, entre otros. De ese total, 20.000 millones de dólares serán canalizados a través del Banco de Desarrollo de China, 10.000 millones de dólares a través del Eximbank, y 5000 millones a través de la Comisión Estatal de Desarrollo y Reforma.

Además, cabe mencionar que como parte del Foro Internacional sobre Infraestructura, se realizó también el Primer Foro Celac-China de Infraestructura, el cual ha sido un éxito no sólo por el nivel de participantes, los proyectos presentados, el financiamiento existente por la contraparte china, el trabajo conjunto realizado por los países miembros de la Celac, sino también porque constituyó el inicio de una nueva relación en materia de infraestructura. A este Foro le siguen otros dos durante la Presidencia Pro Témpore del Ecuador: el Primer Foro de Ciencia y Tecnología Celac-China que se desarrollará en Ecuador en septiembre de 2015, y el Primer Foro de Energía Celac-China que se llevará a cabo en Beijing en el tercer trimestre de este año. Vamos a trabajar en este nuevo tipo de relación para tener beneficios comunes y ganancias compartidas con China. Estoy seguro de que estos proyectos de infraestructura redundarán en beneficio de la región y del Ecuador en particular.

CH: Como socio principal en infraestructura de muchos países, China ha prestado un amplio apoyo financiero. Además, ha propuesto el establecimiento del Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (BAII), ente en el que, por cierto, Brasil es el único país de Sudamérica que ha entrado a participar como fundador. ¿Qué expectativa tiene Ecuador del BAII?

LA: Es una iniciativa muy positiva que servirá para impulsar, sobre todo, la economía de los países en vías de desarrollo. Nosotros, desde Sudamérica, estamos pensando en la posibilidad de que el BAII establezca alianzas con el Banco del Sur. Este ya terminó toda la fase formal de constitución y en las próximas semanas va a comenzar a funcionar. Tenemos que capitalizarlo, ya tenemos designadas a las autoridades que lo van a dirigir, y hemos decidido que su sede será en Venezuela, con subsedes en Argentina y Bolivia. Respecto a la parte administrativa y financiera, ya están listas. En el momento en que el Banco del Sur comience a operar, vamos a establecer relaciones con otros bancos multilaterales, entre esos el BAII.

LA: Los dos proyectos se complementan porque nuestro proyecto llamado Manta-Manos es multimodal (incluye transportación terrestre y fluvial), y el otro es un proyecto de ferrocarril que recién se va a analizar porque recién se va a hacer los estudios de pre-factibilidad. En el caso de Manta-Manos es un proyecto que ya existe, aunque tenemos pocos años de experiencia, nosotros ya hemos enviado contenedores desde el puerto y el aeropuerto de Manta, en la costa ecuatoriana, hasta Manaos, en la amazonia brasileña, a través de carreteras y ríos. Sin embargo, un factor que debemos tener en cuenta es el calado de los barcos y que sea rentable el trámite porque vamos a competir con el Canal de Panamá. El proyecto peruano-brasileño-chino se complementa con el nuestro y se refuerza. Nosotros vamos a seguir con el proyecto Manta-Manaos, tenemos instrucciones claras del Presidente de Ecuador de seguir con este proyecto y, de hecho, hoy lo traté con la Cancillería de China.

CH: China ha ganado mucha experiencia en el desarrollo de infraestructuras en las últimas décadas, y además tiene una gran capacidad de financiamiento. En países como Ecuador y Perú, las empresas chinas ya están llevando adelante megaproyectos, por ejemplo, las hidroeléctricas en Ecuador. ¿Cómo el Gobierno de Ecuador evalúa o mide estos proyectos?

LA: Hace ocho años había tres empresas chinas en Ecuador, ahora hay 83. Todos los contratos que nosotros firmamos con empresas hidroeléctricas, petroleras, de seguridad, etc., tienen un componente de transferencia de tecnología. Lo que queremos es no solo tener un proyecto con financiamiento y Know-How chino, sino que también redunde en beneficio del país. Por ejemplo, al proyecto de seguridad Ecu-911, poca gente en Ecuador lo reconoce como un proyecto con tecnología china. Es una iniciativa que ha tenido mucho éxito y donde ha habido transferencia de tecnología porque se ha capacitado a nuestros policías.