CSR acelera el paso en el exterior

 

Por JIANG WANDI y LIU JIA

Xu Zongxiang, vicepresidente de CSR. Liu Jia

 

A mediados de diciembre pasado, con el resultado de la licitación de los trenes de la parte norte de la línea 11 del Metro de Shanghai, concluyeron las adquisiciones de trenes y tranvías en el mercado chino en 2013. La Corporación CSR, el fabricante líder de vehículos ferroviarios en China, obtuvo como pedidos un total de 2160 vehículos en sus 20 proyectos de compra, el 54,2 % del mercado nacional. Desde el año pasado, CSR viene acelerando su ritmo de exportación y sus relaciones de cooperación en el exterior, lo que le ha permitido promover sus productos ferroviarios en Asia, Medio Oriente, África y América Latina. Xu Zongxiang, vicepresidente de CSR, conversó con China Hoy sobre el camino de desarrollo de la corporación en ultramar.

Línea de prueba y ajuste de los vagones para el metro de Ankara. Yu Xiangjun

China Hoy (CH): Para CSR, 2013 fue un año fructífero con respecto a los negocios en el exterior, ya que logró pedidos por 2200 millones de dólares. ¿Cuáles son las ventajas de empresas ferroviarias como CSR en el mercado internacional?

Xu Zongxiang (XZ): Nuestras ventajas se reflejan, principalmente, en tres aspectos. Primero, ya tenemos la mayor capacidad productiva del mundo. La segunda ventaja es el bajo costo. Y en tercer lugar, tenemos una amplia experiencia en la aplicación de productos.

CH: ¿Podría abundar con respecto a “la mayor capacidad productiva del mundo”?

XZ: En concreto, podemos garantizar la entrega de productos en el plazo límite o con anticipación, y tenemos una eficiente capacidad de investigación, desarrollo y organización. En la actualidad, nuestro nivel y equipo de investigación y desarrollo son ya bastante confiables, lo que asegura la capacidad productiva y la entrega en fecha. Por ejemplo, muchos accesorios para el tren se adquieren de otros proveedores nacionales, que deben cumplir con nuestros requisitos de calidad y plazos de producción. Gracias a la perfección del sistema de proveedores del país, tenemos una cadena industrial muy completa.

CH: ¿Cuando menciona “la ventaja en el costo” respecto a la competencia internacional quiere decir el bajo costo de la mano de obra china?

XZ: Eso no es exacto. No hay que ignorar el bajo costo de la cadena industrial. Los productos complementarios de China son más baratos, así que el costo total es más competitivo. En la actual fase, con el desarrollo económico y social de China, el costo de la mano de obra no volverá a ser muy bajo.

Además, la amplia experiencia en la aplicación de productos es también una ventaja. Tomemos como ejemplo al tren de alta velocidad. China tiene la red más amplia de trenes de alta velocidad, de más de 10.000 km de recorrido, lo que representa el 50 % del trayecto mundial.

En un país tan vasto como China, nuestros trenes corren tanto en la zona glacial como en la tropical, tanto en la zona costera como en el desierto. Nuestros productos, que operan en estos entornos complicados, han sido puestos a prueba en condiciones muy variadas, lo que contribuye a que el equipo de investigación y desarrollo tenga mayores experiencias.

CH: A propósito de los trenes de alta velocidad, tanto en China como en el extranjero se viene observando una gran demanda. ¿Cómo prevé CSR desplegar su capacidad ante esta situación?

XZ: Efectivamente, los trenes de alta velocidad son un tema candente. Se trata de un conjunto de tecnologías, líneas, ferrocarriles, trenes, señales y suministro de electricidad. En los últimos tres años, la Corporación CSR ha lanzado, anualmente, más de 200 trenes de alta velocidad en China. Además, CSR cuenta con el mayor nivel en investigación, desarrollo y producción del vagón de tren de alta velocidad. CSR también se beneficia mucho del gran desarrollo de los trenes de alta velocidad en China.

CH: ¿En qué países ha ejecutado CSR proyectos ferroviarios o inversiones? ¿Cuál es la futura estrategia de CSR en el extranjero?

XZ: La Corporación CSR ha exportado trenes completos y partes a 83 países y regiones del mundo. Por ejemplo, hemos exportado locomotoras eléctricas y diésel a Sudáfrica, Australia, Uzbekistán, Turkmenistán, Vietnam, Argentina y a algunos países de Medio Oriente; trenes subterráneos a Turquía, India, Singapur y Malasia; trenes eléctricos y diésel a Malasia, Sri Lanka, Venezuela, Namibia, Túnez y Georgia.

En el transcurso de muchos años, CSR ha pasado de vender solamente productos a vender productos, tecnologías, servicios y planes de solución. En la actualidad, estamos promoviendo, activamente, estrategias de naturalización en los países más prometedores económicamente para integrarnos en el desarrollo económico local. Estamos construyendo o planeando construir bases de producción y mantenimiento en Malasia, Turquía, Kazajistán, Sudáfrica y Argentina. Con el reconocimiento creciente de CSR en el mercado internacional, los países de destino de nuestras exportaciones son cada vez más exigentes en cuanto a la naturalización y transferencia de tecnología. Al ser una empresa internacional, tenemos la responsabilidad de contribuir al desarrollo económico, tecnológico y a la generación de empleo del lugar en el que estamos, a través de la cooperación bilateral.