Lo mejor del diseño de trenes de alta velocidad

-Qingdao albergó el Primer Simposio Internacional de Diseño Industrial de Vehículos Ferroviarios.

Los trenes inteligentes utilizan el espacio tridimensional de la ciudad, resuelven el problema de la congestión urbana y reúnen las funciones de los trenes ligeros, teleféricos y taxis. Los trenes “purificadores móviles de aire” poseen una capa que los convierte en filtros que absorben la neblina. Impulsados por la energía solar, los trenes solares son respetuosos con el medio ambiente. Estos diseños imaginativos quizá se conviertan en realidad en el futuro.

El Simposio Internacional de Diseño Industrial de Vehículos Ferroviarios, primero de su tipo a nivel mundial, se realizó en CRRC entre el 16 y el 18 de noviembre. Los mejores diseñadores, expertos y académicos del sector provenientes de 27 países y regiones incluyendo China, Reino Unido, EE.UU., Australia, Francia, Italia, Alemania, Japón y otros, se reunieron en la sede de la compañía china para tratar el tema de la innovación en el diseño industrial de vehículos ferroviarios.

Asistieron al simposio Wang Jun, vicepresidente de CRRC; Lou Yongqi, miembro ejecutivo del Consejo Internacional de Sociedades de Diseño Industrial (ICSID, siglas en inglés); Ma Yunshuang, gerente general de CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. (CRRC Sifang); Gong Ming, presidente del Instituto de Investigación de Tecnología Industrial de CRRC; Liang Jianying, subgerente general e ingeniera jefe de CRRC Sifang, entre otros.

Dicho simposio fue copatrocinado por CRRC Sifang, el Consejo Internacional de Sociedades de Diseño Industrial y la Asociación de Diseño Industrial de China (CIDA, siglas en inglés). Más de 350 expertos y académicos de diversas organizaciones de diseño, universidades y empresas conocidas tanto dentro como fuera del país asistieron al evento. La Unión de Diseño Europea, de Inglaterra, y la Alianza de Innovación de Diseño de China (IDAC, siglas en inglés) prestigiaron las sesiones. Instituciones educativas como la Universidad Tsinghua, la Universidad Tongji, la Universidad Jiaotong del Sudoeste, el Colegio Real de Arte de Inglaterra, la Universidad de Southampton y la Universidad de Purdue de Estados Unidos sustentaron el nivel académico de la cita. Siemens, empresa líder global de ingeniería eléctrica y electrónica, y Bombardier, fabricante internacional de equipos de transporte con sede en Quebec, Canadá, también asistieron al simposio.

Una fiesta del diseño

Durante el seminario, expertos y académicos chinos y extranjeros emprendieron diálogos centrados en temas como el diseño de trenes de alta velocidad para el futuro, el transporte ferroviario verde y la tecnología virtual y la ergonomía moderna. Se expusieron 30 conferencias temáticas, en las que se mostraron nuevos diseños, tecnologías y conceptos, con miras a planificar conjuntamente la innovación del diseño industrial de vehículos ferroviarios, lo que supuso una fiesta internacional del diseño de alto nivel.

A continuación ofrecemos los títulos de algunas de las conferencias analizadas durante el evento. “La importancia del diseño en el transporte verde”, Paul Priestman, presidente de PG de Inglaterra.

“El transporte público como una experiencia de estilo de vida. Crear marcas del transporte público nacional a través del diseño y la innovación”, Karin-Beate Phillips, creadora y CEO de la Unión de Diseño Europea de Inglaterra.

“Breve historia del diseño de trenes MTR”, Zheng Juehui, ingeniera de construcción de MTR.

“Diseño para el futuro. Expectativas del tren de alta velocidad del mañana”, Jin Dongjin, profesor asociado de la Universidad de Purdue de Estados Unidos.

“Desarrollo del sistema de diseño industrial impulsado por la digitalización”, Jiang Liangkui, desarrollador en jefe de I + D de alta categoría de CRRC Sifang.

“El interior del TWIDEXX EXPRESS, un desafío suizo”, Michael Sohn, director de diseño industrial regional del tránsito ferroviario de Bombardier.

“Oportunidades y desafíos de diseño para mejorar la experiencia de los pasajeros en trenes”, David Hawkins, director del Instituto de Diseño y Arte de la Universidad de Curtin de Australia.

“Diseño ferroviario en la perspectiva del futuro transporte”, Vanesa Chang, directora de asesoría creativa de la Compañía de Diseño del Grupo BMW.

“Espacios móviles, el usuario en primer lugar”, Jan Wielert, director ejecutivo de Buero Staubach GmbH, de Alemania.

“Explorando el transporte desconocido del futuro”, Han Ting, subdirector del Instituto de Medios y Diseño de la Universidad Jiaotong de Shanghai.

“Aprovechar al máximo los ferrocarriles del mañana”, Chris Jackson, editor jefe del Railway Gazette International Group.

“Comportamientos del diseño- Construir una experiencia significativa del usuario”, Zhao Chao, decano de la Facultad de Diseño Industrial de la Universidad Tsinghua.

“Mejora de los sistemas ferroviarios a través de factores humanos”, Karen Priestley, asesora principal de Ingeniería de Factores Humanos de Rail Ricardo de Inglaterra.

“Diseño y evaluación orientados a las personas basadas en datos del cuerpo humano chino”, Zhao Chaoyi, investigador del Instituto Nacional de Estandarización de China (CNIS, siglas en inglés).

Primer Concurso Internacional de Diseño de Trenes

Durante el simposio se organizó el primer “Concurso Internacional de Diseño de Trenes”. Más de 100 obras provenientes de más de 20 países y regiones del mundo participaron en la competición. El 70% de las obras fueron internacionales. Se otorgaron un premio extraordinario, dos de oro, cinco de plata y 10 como altamente recomendados.

Con base en el Simposio Internacional de Diseño Industrial de Vehículos Ferroviarios, el “Concurso Internacional de Diseño de Trenes” se convertirá en el más influyente de su tipo en el sector.

Durante el seminario, los participantes también visitaron la sede de CRRC Sifang, la base central de investigación y fabricación de trenes de alta velocidad del país, para conocer la tecnología ferroviaria de alta velocidad de China.

El simposio se celebrará cada dos años

Ma Yunshuang, gerente general de CRRC Sifang, pronunció un discurso en la clausura del seminario en el cual dijo que siendo el primero de su tipo, este evento se compromete a proporcionar una plataforma internacional para el intercambio de estudios teóricos y resultados de investigaciones para los expertos, académicos y empresas, para promover la innovación del diseño industrial en el campo de los vehículos ferroviarios, e impulsar la cooperación internacional y la industrialización en esta área. El simposio se celebrará cada dos años en Qingdao.

En 2016, se inició oficialmente la construcción del primer centro nacional de innovación tecnológica de trenes de alta velocidad, creado conjuntamente por CRRC y la ciudad de Qingdao. El Simposio Internacional de Diseño Industrial de Vehículos Ferroviarios promoverá la apertura y la innovación a través de este centro para el futuro de la industria de vehículos ferroviarios a mayor escala y a un alto nivel.

CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd.

CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. (conocida como CRRC Sifang), es la empresa clave de CRRC, la base de la industrialización de trenes de alta velocidad del país, la encargada del diseño y fabricación de trenes de pasajeros de alta gama, la fabricante de metros y vehículos ferroviarios ligeros y una base importante de exportación de equipos de transporte ferroviario de China.

Ha desarrollado un sistema completo de investigación independiente, de fabricación a gran escala y de servicios de calidad de equipos de transporte ferroviario. Es una empresa nacional de nueva y alta tecnología. Cuenta con cuatro instituciones de ensayo e I + D a nivel nacional, a saber, el Centro Nacional de Investigación de Ingeniería de unidades eléctricas múltiples (UEM) de Alta Velocidad, el Laboratorio Nacional de Ingeniería de Integración del Sistema de Trenes de Alta Velocidad, el Centro de Tecnología de Nivel Nacional, y la Estación de Investigación Posdoctoral.

Además, posee una plataforma de simulación de análisis de primera clase del sector, una plataforma de verificación y prueba, un equipo completo de I + D de alto nivel, junto con un sistema abierto de innovación tecnológica tanto para los estudios como para la producción, los cuales son una muestra de la fuerte capacidad de innovación tecnológica de la empresa. En la actualidad, sus tecnologías de trenes de alta velocidad, de vehículos de motor lineal, y de trenes de pasajeros de alta gama lideran ese mercado a nivel mundial. Con un área de 1,77 millones de metros cuadrados, bien equipados, de tecnología avanzada y alto nivel de especialización, la base de fabricación a gran escala proporciona siete productos, incluyendo las UEM de alta velocidad, la interurbana, la de vagones de metro, tranvías modernos, trenes de pasajeros de alta calidad, unidades múltiples diesel (UMD), y monorraíles, cuyas normas de fabricación se encuentran entre las más exigentes del mundo.

CRRC Sifang es líder del sector en I + D y en la fabricación de UEM de alta velocidad, interurbanas y urbanas. Allí crearon la primera UEM de 200 kilómetros por hora (km/h), la primera UEM de 300 km/h, y la primera UEM y la primera interurbana de 380 km/h. Actualmente, la compañía ha creado series de vehículos con diferentes niveles de velocidad y modelos.

Sus productos CRH380A, desarrollados de forma independiente, funcionan como operadores principales en las líneas de alta velocidad Beijing-Shanghai y Beijing-Guangzhou, con un récord mundial de 486,1 km/h en la prueba de operaciones ferroviarias. La compañía se ha convertido en la empresa con el mayor número de unidades eléctricas múltiples de alta velocidad en operaciones, la de mayor variedad de productos, de mejor calidad y con el más largo kilometraje seguro en funcionamiento a nivel nacional.

Los proyectos de ferrocarril Qinghai-Tíbet y Beijing-Shanghai, en los que ha participado CRRC Sifang, han ganado los premios extraordinarios nacionales al Progreso de Ciencia y Tecnología. El bogie de UEM para el modelo CRH2 desarrollado por la empresa obtuvo el premio al Progreso de Ciencia y Tecnología del país de primera categoría. Luego de satisfacer las demandas internas, la empresa ha exportado sus productos a más de 20 países y regiones del mundo.

Como miembro de la industria manufacturera de vehículos ferroviarios, CRRC Sifang se esforzará por crear un transporte verde que permita la armonía entre el hombre y la naturaleza. Su intención fundamental es convertirse en una empresa más innovadora, pionera en la responsabilidad social y con un reconocido nivel de competitividad internacional.