China impulsa el desarrollo de la logística

EL Día de los Solteros, fiesta inventada por los comerciantes electrónicos chinos, se celebra cada 11 de noviembre y se ha convertido en el mayor “carnaval” de las compras online a nivel nacional. Desde 2009, famosos sitios para el comercio electrónico, como Tmall.com y JD.com, han hecho enormes descuentos ese día con el fin de elevar las ventas. Y al tiempo que aumentan las ventas por Internet, se incrementa el negocio de la mensajería.

29 de noviembre de 2013. Almacén de la compañía DHL en la Zona Piloto de Libre Comercio de Shanghai, China. CFP

 

Pilar de la economía china

Con el aumento de la magnitud y el nivel de servicios, el sector de la logística va convirtiéndose en una industria pilar del crecimiento económico del país. Datos revelan que el porcentaje que ocupa el valor añadido de la logística (muestra en efectivo de la contribución de las actividades logísticas a la sociedad en un periodo) en el PIB se elevó del 6,6 % en 2005 al 6,8 % en 2013, mismo año en el que la mensajería china realizó 9200 millones de entregas, cifra que se ubica en el segundo lugar mundial, sólo detrás de EE. UU. El sector registró un incremento del 60 % en cuanto al volumen de negocios, en comparación con el año anterior. El ingreso anual aumentó un 36 %, con un saldo de 143.000 millones de yuanes.

En marzo de 2009, en una reunión del Consejo de Estado, se calificó la logística como uno de los diez sectores del fortalecimiento nacional.

¿En cuáles aspectos de la economía mercantil se percibe el desempeño básico y estratégico de la logística? Según He Liming, presidente de la Federación de Logística y Adquisiciones de China, en primer lugar, la logística ofrece un importante sustento al crecimiento económico, cada unidad de PIB requiere más de 3 veces el valor total de la logística; en segundo lugar, es una medida efectiva para el cambio de modalidad, su aumento de cada 6 puntos porcentuales contribuye a un punto porcentual del aumento de la industria de servicios; en tercero, es fuente importante para elevar la calidad y la eficiencia operativas, la reducción de su costo puede convertirse, directamente, en beneficios económicos; y por último, es una vía significativa para crear empleos. Por su carácter de trabajo intensivo, la logística ha hecho un gran aporte en cuanto a la creación de puestos laborales.

Frente la presión que produce la desaceleración del crecimiento económico de China, los líderes del país prestan especial atención al sector de la logística.

Objetivo del desarrollo sectorial

China se ha convertido en el segundo mercado más grande de la mensajería del mundo. Sin embargo, el ingreso de las empresas nacionales de mensajería equivale, solamente, a un octavo o, incluso, a un décimo del ingreso de sus homólogas extranjeras. Respecto a la tasa de inversión/rendimiento, en China, el costo de la logística puede alcanzar el 40 % del valor del producto, índice que, generalmente, solo llega a alrededor del 25 % en los países desarrollados. Tal como lo precisó Wang Huimin, funcionaria de la Comisión Estatal de Desarrollo y Reforma, aunque en los últimos años el sector de la logística ha mostrado una tendencia al desarrollo intensivo, no se han logrado resolver, de forma satisfactoria, los problemas que afectan el desarrollo sectorial a largo plazo. Entre los factores que limitan su avance, se destacan el elevado costo, la escasa magnitud de las empresas de logística y las infraestructuras obsoletas.

El 4 de octubre pasado, el Consejo de Estado emitió un proyecto de desarrollo de la logística para el periodo 2014-2020, planteando claramente la formación de empresas de gran magnitud y competitivas internacionalmente, así como la creación de un sistema de servicio logístico y mensajería con cobertura, tanto a zonas urbanas como rurales.

El plan definió como meta que la logística crezca un 8 % anual para 2020 y logre una ocupación de alrededor del 7,5 % del PIB, así como que la relación entre los gastos logísticos sociales y el PIB baje al 16 % del 18 % de 2003, reforzando, de esa manera, la función clave y el respaldo del sector a la economía nacional.

La aplicación de macrodatos y de la computación en la nube insuflaron nueva energía al desarrollo de la logística en China.

4 de septiembre de 2013. En el aeropuerto Xingdong de la ciudad de Nantong, provincia de Jiangsu, trabajadores de SF Express, compañía de entrega rápida de paquetes.  CFP

Apertura del sector

El 4 de agosto de 2014, la compañía CMST (China National Materials Storage and Transportation Corporation) anunció la colocación de acciones con un precio determinado de 11.82 yuanes, con el valor máximo de 2000 millones de yuanes. Esa ocasión, la empresa Global Logistic Properties de Singapur compró todas las acciones ofertadas en efectivo. Como suministrador principal de equipos e instalaciones para logística moderna en los mercados de China, Japón y Brasil, Properties aprovechó la oportunidad para convertirse en la segunda mayor accionista de la empresa con el 15,34 % de las acciones.

Hasta hoy día, con una ocupación del 78,9 % del mercado nacional, las empresas privadas desempeñan el rol principal en las entregas rápidas y la mensajería, mientras el correo nacional y las compañías de capital extranjero sólo comparten el resto del mercado con una porción del 19,9 % y el 1,2 %, respectivamente.

La reunión el Consejo de Estado del 24 de septiembre pasado aprobó la aplicación de la apertura en todos los sentidos para las entregas rápidas y la mensajería a nivel nacional, lo que ofreció oportunidad de fusión y adquisición a las empresas del sector.

Como empresa estatal de logística moderna con mayor superficie de almacenamiento de China, la CMST posee cerca de 5 millones de m² de terreno y las instalaciones correspondientes. Destinará parte de los beneficios conseguidos en la última emisión de acciones para construir 500.000 m² de instalaciones sobre 900.000 m² de tierra. La adquisición de acciones de Properties concluirá a comienzos de 2015.

Wei Jigang, investigador del Centro de Investigación del Desarrollo del Consejo de Estado, señaló que, según la actual velocidad de desarrollo, para 2020, China será el mayor país del mundo, tanto en la entrega rápida como en la logística. Ante esta oportunidad, proporcionada por un país con cerca de 1400 millones de habitantes, las empresas extranjeras, poderosas en su capacidad logística, capital y administración, prestan mucho interés al alto rendimiento que pueden lograr en el mercado chino.