ESPECIAL: Autobuses chinos, preferidos del transporte público en Cuba

LA HABANA, 28 feb (Xinhua) -- Los autobuses de fabricación china, Yutong, han tenido buenos resultados dentro del transporte público de Cuba, en especial en La Habana, donde las autoridades anunciaron que tendrán mayor presencia, informaron esta semana fuentes del Ministerio del Transporte (Mitrans).

Divulgaron que para 2016, casi la totalidad del parque de transporte público en la capital cubana será de esa marca de autobuses, debido a las ventajas técnicas y financieras que tienen.

Actualmente circulan en La Habana unos 500 vehículos Yutong, donde residen más de dos millones de los 11,1 millones de cubanos, de los cuales entre el 80 y 85 por ciento están en buen estado, según cifras oficiales.

Este año se incorporará un lote de 30 unidades articuladas y 60 convencionales, que deberán arribar en octubre, según la Dirección Provincial del Transporte en La Habana.

En la ciudad capital, el transporte público comprende 16 rutas de "guaguas" -como llaman los cubanos a los camiones- por céntricas avenidas que unen a los 15 municipios del territorio.

Los autobuses chinos llegaron a Cuba en 2007, y el modelo articulado posibilitó que los habaneros dijeran adiós en 2008 al llamado "camello" -medio de transporte de la etapa de crisis económica-, conformado por dos cuerpos de autobús ensamblados y remolcados por un camión.

El transporte público fue uno de los primeros sectores que reflejó, a principios de la década del 90, el impacto por la desaparición del bloque socialista europeo y la Unión Soviética, principales socios comerciales de la isla.

El nuevo orden mundial, ocasionó la caída de alrededor de 80 por ciento del comercio exterior cubano y una baja de casi 35 por ciento en su Producto Interno Bruto (PIB), lo que obligó al gobierno a decretar el "período especial en tiempo de paz".

La falta de piezas de repuesto y la consecuente paralización de autobuses, unido a la escasez de gasolina, generó un "caos" del transporte en toda la isla, donde la bicicleta pasó a ser el medio por excelencia de miles de personas.

Paralelo al uso masivo de la bici y de la "botella" (traslado por otra persona), apareció el "camello", donde cabían más de 300 personas, fórmula para paliar la crisis del transporte público.

Durante unos 15 años, este invento cubano sustituyó a las "guaguas", que antes de la crisis transportaban a casi cuatro millones de personas en La Habana.

Con el inicio de la recuperación de la economía local a comienzos de la década del 2000, se evidenció la necesidad de recuperar de forma acelerada el transporte como soporte del desarrollo económico y social del país.

En noviembre de 2004, durante la primera visita a Cuba del entonces presidente de China, Hu Jintao, se firmaron importantes acuerdos comerciales y de cooperación entre los dos países.

Dichos acuerdos posibilitaron intercambios comerciales por más de 1.500 millones de dólares, basados en la adquisición de unas 25.000 nuevas unidades de transporte, incluidos 600 autobuses Yutong con valor aproximado de 120 millones de dólares en conjunto.

Las adquisiciones se retomaron a partir de 2012, con la compra de 90 unidades por año.