La Unión Euroasiática de Rusia
El 5 de octubre de 2011, el entonces primer ministro ruso, Vladimir Putin, en un artículo publicado en el diario Izvestia, planteó la idea de desarrollar la Unión Euroasiática. Consiste en integrar gradualmente a los miembros de la Comunidad de Estados Independientes (CEI) para forjar una alianza aduanera y un espacio económico unificados y, mediante la integración intensificada de la CEI, establecer finalmente una coalición de Estados soberanos dotados de instituciones supraestatales. Teniendo a la CEI como punto de base, Rusia procura expandir poco a poco la actual Unión Euroasiática compuesta además por Bielorrusia, Kazajistán, Armenia, Tayikistán y Kirguistán a todo el territorio de la antigua Unión Soviética, e irradiarla luego a la región Asia-Pacífico. La Unión Económica Euroasiática, como eslabón clave de la Unión Euroasiática, empezó a funcionar oficialmente en 2015. Se prevé establecer la libre circulación de mercancías, servicios, fondos y mano de obra en 2025, y consumar la constitución de una unión económica, similar a la Unión Europea y dotada de un mercado unificado que cubra una población de 170 millones de personas. La conexión estratégica de la Unión Euroasiática y la Franja y la Ruta ofrecerá brillantes perspectivas. La Franja Económica de la Ruta de la Seda reviste un significado importante para ayudar a que el impulso de Rusia desplace el centro de gravedad del desarrollo económico a Siberia y la región del Lejano Oriente, disminuya la brecha entre la parte asiática y la europea, y complete la construcción de la Unión Euroasiática.
哈萨克斯坦“光明之路”
El “Camino Prometedor” de Kazajistán
El presidente de Kazajistán, Nursultán Nazarbáyev, en un mensaje publicado en noviembre de 2014, anunció la aplicación de la nueva política económica “Camino Prometedor” y de planes de inversión a gran escala para fomentar el crecimiento económico del país. De acuerdo con esta nueva política, se asignarán en el plazo de tres años 9000 millones de dólares al desarrollo del transporte y logística, a la construcción de infraestructuras industrial, energética y de viviendas, a la mejora de las instalaciones públicas y redes de suministro de agua y calefacción, y al apoyo a las pequeñas y medianas empresas. La parte clave de esta política consiste en invertir grandes sumas en proyectos relacionados con las infraestructuras del transporte y la logística, con el fin de desarrollar redes de transporte doméstico en Kazajistán, haciendo de este país un corredor de transporte global que vincule los importantes mercados de China, Europa y Medio Oriente. Los elaboradores de esta política prevén que su implementación contribuirá a duplicar el transporte de mercancías por las rutas a lo largo de China, Asia Central, Rusia y Europa, para que alcance los 33 millones de toneladas anuales. Los líderes de China y Kazajistán han manifestado en varias ocasiones que el “Camino Prometedor” y la Franja y la Ruta tienen muchos puntos coincidentes y pueden complementarse mutuamente. Los dos países han expresado el fuerte deseo de realizar una conexión estratégica de ambas iniciativas y han adoptado medidas pragmáticas.
蒙古国“草原之路”
El Programa “Carreteras de la Estepa” de Mongolia
En noviembre de 2014, en virtud de su ubicación geográfica ventajosa entre Europa y Asia, Mongolia manifestó el deseo de llevar adelante el Programa “Carreteras de la Estepa”, con el objetivo de revitalizar la economía mediante el transporte y el comercio. Los cinco proyectos del programa, que requieren una inversión de 50.000 millones de dólares, abarcan la construcción de autovías de 997 km que conducen directamente a China y Rusia, el tendido de 1100 km de líneas de transmisión eléctrica, y la ampliación de las existentes infraestructuras ferroviarias y de los oleoductos y gasoductos. El Gobierno mongol considera que el programa traerá mayores oportunidades comerciales a las regiones situadas a lo largo de las nuevas vías de transporte, e impulsará la actualización y transformación de las diversas industrias locales. Al mismo tiempo, las industrias energética y minera -las más importantes del país- se beneficiarán directamente del programa y alcanzarán nuevos avances. Los líderes de China y Mongolia han expresado en varias ocasiones que la alta concordancia de la Iniciativa de la Franja y la Ruta y el Programa “Carreteras de la Estepa” corresponden a los intereses de desarrollo de ambas partes.
