En los últimos diez años, es decir desde que la Iniciativa de la Franja y la Ruta (IFR) fuera lanzada, el comercio de bienes entre China y América Latina y el Caribe casi se ha duplicado, pues ha pasado de 261.600 millones de dólares en 2013 a 485.790 millones en 2022. Estas cifras nos ayudan a entender la importancia que ha cobrado la relación bilateral y las oportunidades que se abren con la IFR. Indudablemente, la infraestructura es un sector capital dentro de la iniciativa. De hecho, hasta septiembre de este año, China había realizado más de 200 proyectos de infraestructura en la región, los que habían creado cerca de un millón de puestos de trabajo locales, como lo revelara recientemente la portavoz de la Cancillería china, Hua Chunying.

El primer ministro chino, Li Qiang, dijo que China implementará a profundidad la estrategia de convertir a China en un país líder en propiedad intelectual para potenciar eficazmente el desarrollo impulsado por la innovación.

China y Estados Unidos deben adherirse al respeto mutuo, la coexistencia pacífica y la cooperación de ganancia compartida y hacer una mayor contribución a la paz y al desarrollo mundiales, dijo el lunes el vicepresidente chino, Han Zheng.

China está dispuesta a crear mayores sinergias entre la iniciativa de la Franja y la Ruta y la estrategia de Bielorrusia para el desarrollo social y económico y a construir conjuntamente el Parque Industrial China-Bielorrusia y otros proyectos clave.

Los miembros de la Organización de Cooperación de Shanghai (OCS), mirando en retrospectiva la aspiración fundacional de la misma, se han reunido para garantizar que los asuntos regionales se decidan por los países de la región a través de consultas, sin interferencia alguna de aquellos ajenos a la zona, afirmó el jueves el primer ministro chino, Li Qiang, en Bishkek, Kirguistán.