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Hacia un desarrollo común

Source: Author:ZHANG XUDONG*
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Desde la antigüedad, los chinos han sido testigos de que esforzarse desde la raíz por cualquier cosa, da como resultado jugosos frutos. La Iniciativa de la Franja y la Ruta, propuesta por China, está ejerciendo un gran papel en la prosperidad y revitalización de algunos países en desarrollo de Asia y África. Con una profunda cooperación y sólidos avances, los proyectos de dicha iniciativa han logrado resultados fructíferos en muchos de esos países.

 

El ferrocarril Lagos-Ibadán en Nigeria

 

Con 200 millones de habitantes, Nigeria es el país con mayor población del continente africano. Lagos, su centro económico, cuenta con más de 20 millones de habitantes y es la mayor ciudad de África. Sin embargo, para esta gran población, la infraestructura resulta muy atrasada y, para colmo, las vías férreas han obstaculizado gravemente el desarrollo económico y han provocado terribles atascos.

 

Los chinos sabemos que “para hacerse rico, primero hay que construir caminos”. Con miras a superar el cuello de botella del desarrollo, Nigeria decidió implementar el proyecto de la vía férrea Lagos-Kano. Anteriormente, el ancho de la vía ferroviaria era estrecho, lo que limitaba la velocidad y la anchura del tren. Además, la longitud de cada sección de la vía férrea era corta, así que resultaba muy ruidosa por la frecuente colisión entre la vía y las ruedas, lo cual limitaba su vida de uso.

 

Considerado un proyecto emblemático entre China y Nigeria en el marco de la Franja y la Ruta, una empresa china viene construyendo el segundo tramo de la vía Lagos-Kano, que pasará por Lagos, Ogun y Oyo con una longitud de 156,08 km. La construcción del ferrocarril Lagos-Ibadán, con un contrato valorado en 1581 millones de dólares, se inició el 7 de marzo de 2017 y durará en total unos tres años. El proyecto ha adoptado el estándar del ancho de las vías chinas, por lo que el tren andará más estable y seguro, y se reducirá el ruido.

 

Gracias al ferrocarril Lagos-Ibadán, las mercancías se transportarán fácilmente a través del puerto de Lagos, lo que jugará un papel muy positivo en el desarrollo económico de las regiones a lo largo de la vía, especialmente para Ogun, una importante zona industrial del norte del municipio de Lagos. Ibikunle Amosun, gobernador de Ogun, señaló que el ferrocarril Lagos-Ibadán es “la válvula de descompresión” del sistema de transporte de Lagos.

 

Los trabajos de construcción de dicho ferrocarril ya han comenzado a generar ganancias considerables para Nigeria. El proyecto ha creado más de 4000 puestos de trabajo y se han contratado a más de 10.000 empleados locales. Al mismo tiempo, ha promovido el desarrollo de industrias complementarias como las de materiales de construcción, ingeniería, etc., lo que ha servido para recaudar mayores impuestos.

 

El 8 de febrero pasado, cuando se realizó la primera prueba del ferrocarril Lagos-Ibadán, los vagones estaban colmados de personas. “Gracias a los amigos chinos por esta contribución, les aplaudimos”, manifestó aquella vez Rotimi Amaechi, ministro de Transporte de Nigeria.

 

Hoy en día, 37 países africanos, entre ellos Nigeria, han firmado con China memorandos de cooperación para implementar la Franja y la Ruta. África se ha vuelto un destino imprescindible de dicha iniciativa. Como indicó António Guterres, secretario general de la ONU, “el éxito africano es muy importante para la paz y el desarrollo del mundo, y la cooperación china es fundamental para el éxito africano”.

 

La televisión, una ventana al mundo

 

Para muchos africanos ver la televisión es un lujo. Sin embargo, durante la Cumbre del Foro de Cooperación China-África, realizada en Johannesburgo, se hizo realidad el proyecto de acceso a la televisión satelital, clave para los vínculos culturales entre China y África. Este proyecto, que tiene como objetivo conectar la señal de televisión digital por satélite a 10.000 aldeas africanas, también comprende la donación de reproductores de medios digitales a 200.000 familias locales. Las compañías chinas están encargadas de la implementación del proyecto, su operación y mantenimiento.

 

Tomando el caso de Nigeria como ejemplo, 1000 aldeas locales se han beneficiado ya de este proyecto.

 

Tal como ocurre en las zonas rurales de otros países africanos, dos obstáculos impiden que muchos nigerianos puedan acceder a la televisión: primero, la falta de electricidad y, segundo, el alto precio de los programas televisivos. Para garantizar el abastecimiento de electricidad, han sido equipados especialmente paneles solares que aseguran un funcionamiento continuo de cinco horas. Por otra parte, el precio de los programas televisivos es relativamente bajo y, además, los programas gratuitos proporcionados por las empresas chinas ya vienen satisfaciendo las demandas. Por ejemplo, el canal especial de kung-fu, ofrecido por las empresas chinas, ha resultado muy atractivo para el público local.

 

De acuerdo con Zhou Pingjian, embajador de China en Nigeria, el lanzamiento del proyecto de acceso a la televisión por satélite para 10.000 aldeas de Nigeria es una muestra vívida de la promoción integral de la Iniciativa de la Franja y la Ruta entre los dos países. El embajador Zhou señaló que el Gobierno chino está muy contento de participar en este proyecto que fortalece los contactos del pueblo nigeriano con el exterior.

 

Sesan II Hydropower Plant en Camboya

 

Camboya, país vecino de China en el sudeste asiático y socio importante a lo largo de la Franja y la Ruta, ha sufrido durante mucho tiempo una escasez de energía eléctrica. A pesar de que cuenta con abundantes recursos hídricos, esta carencia le ha generado una dependencia de las importaciones.

 

Para aliviar tal situación, las empresas chinas y el Gobierno camboyano han priorizado la generación eléctrica dentro de sus planes de cooperación. Cuando el río Lancang (conocido también como Mekong) entra en Camboya de norte a sur, genera un río tributario llamado Sesan, en la provincia de Stung Treng. En dicha provincia confluyen los ríos Mekong, Sekong y Sesan, lo que le otorga a la zona valiosos recursos hidráulicos.

 

El 17 de diciembre pasado, en la provincia de Stung Treng, entró en funcionamiento la central hidroeléctrica Sesan II Hydropower Plant, construida por empresas chinas. Se trata del mayor proyecto hidroeléctrico en la historia de Camboya con una capacidad de generación eléctrica anual de 4970 millones de kW/h.

 

En cuanto al reasentamiento de la población y la protección ambiental, las empresas chinas tomaron en consideración ambos factores durante la construcción de la central hidroeléctrica, y propusieron planes que han permitido satisfacer ambas demandas.

 

Durante los trabajos de construcción se reubicaron a unas 3690 personas de 840 familias, quienes recibieron casas nuevas, luminosas, seguras y confortables. En cuanto a la protección ambiental, las empresas chinas invirtieron unos 1,5 millones de dólares en la construcción de embalses para la cría de peces para el consumo local. Suy Sem, ministro de Minas y Energía de Camboya, señaló que el proyecto Sesan II Hydropower Plant es la principal fuerza de generación eléctrica de Camboya.

 

“La antigua Ruta de la Seda, que se extendió a lo largo de miles de kilómetros y durante años, encarna un espíritu de paz y cooperación, de apertura e inclusión, de aprendizaje y beneficio mutuo”, recordó el presidente de China, Xi Jinping, durante el primer Foro de la Franja y la Ruta para la Cooperación Internacional, realizado en Beijing en 2017. “El espíritu de la Ruta de la Seda se ha convertido en una gran herencia de la civilización humana”.

 

 
 
*Zhang Xudong es doctor en Relaciones Internacionales de la Universidad Tsinghua.

 

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Editor: Wu Wen Da-->

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