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Un importante impulso a nivel mundial

Source:China Hoy Author:JIANG ZHONGQI*
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Durante la lucha contra el COVID-19, las empresas chinas han vuelto a sus labores mientras asumen la responsabilidad de salvaguardar el flujo del suministro industrial, contribuyendo así a estabilizar la economía mundial.

 

El flujo de la cadena de suministro global

 

La industria logística global fue afectada gravemente por la repentina aparición del nuevo coronavirus. Hubo vuelos que se suspendieron y puertos que se cerraron, lo cual ocasionó que muchas mercancías no pudieran entrar y que otras no llegaran a ser enviadas al exterior. Por eso, las vías marítimas, terrestres y aéreas de China se han unido en estos momentos críticos para garantizar el flujo de la cadena de suministro global.

 

A finales de abril, HMM Algeciras, el mayor buque portacontenedores a nivel mundial, realizó su primer viaje desde el puerto de Qingdao, en la provincia de Shandong, con lo cual mejoró efectivamente la capacidad de carga de la ruta europea de este puerto. Durante el primer semestre de este año, que coincidió con el periodo de la peor crisis sanitaria, el puerto de Qingdao redujo y eximió los gastos portuarios, con el fin de abrir un canal para el envío de suministros médicos contra la enfermedad y promovió también sus servicios en línea. La capacidad de carga y descarga de mercancías en el primer semestre fue de 140 millones de toneladas, un aumento del 4,1 % en comparación con el mismo periodo del año pasado, mientras que la capacidad de carga y descarga de contenedores fue de 5,04 millones de contenedores estándares, lo cual representó un incremento del 2,1 %. Asimismo, se abrieron varias vías hacia Norteamérica, el Sudeste Asiático y Medio Oriente, sobrepasando las 170 rutas.

 

El 14 de abril, un tren de carga entre China y Europa llegó a Duisburgo-Essen, en Alemania. Además de las 160 toneladas de insumos para combatir el nuevo coronavirus, el cargamento también incluía accesorios para automóviles, productos electrónicos, fibras de telecomunicación, entre otros. Como la gran arteria del transporte internacional, los trenes de carga entre China y Europa han desempeñado un importante rol en pos del transporte transfronterizo de mercancías y servicios en medio del impacto a las cadenas de suministro del mundo debido al COVID-19. Entre enero y abril, gracias a los esfuerzos del Grupo Estatal de Ferrocarriles de China, 2920 trenes de carga salieron desde China rumbo a Europa llevando 262.000 contenedores estándares, lo que equivale a un aumento interanual del 24 y 27 %, respectivamente.

 

Con el fin de garantizar el flujo de vuelos internacionales, la Administración de Aviación Civil de China ha bajado el costo de los vuelos y aviones fletados mediante subsidios, al mismo tiempo que ha simplificado los trámites de aprobación a través de un servicio en línea disponible las 24 horas del día. Además, ciertas compañías aéreas han habilitado aviones de pasajeros para el envío de mercancías, con el fin de elevar la capacidad del transporte internacional de insumos. En abril tanto compañías aéreas chinas como extranjeras realizaron un total de 1574 vuelos a la semana, un 55,2 % más que antes de la aparición del COVID-19. En marzo y abril se aprobaron 1794 y 2225 vuelos realizados por aviones fletados de carga, un aumento interanual del 401,1 y 476,4 %, respectivamente.

 

26 de abril de 2020. HMM Algeciras, el mayor buque portacontenedores a nivel mundial, realiza su primer viaje desde el puerto de Qingdao.

 

Estabilidad de las cadenas industriales

 

El 26 de marzo, en una cumbre extraordinaria, el presidente de China, Xi Jinping, exhortó a los líderes del G20 a mejorar la coordinación internacional de políticas macroeconómicas y a mantener juntos la estabilidad de las cadenas mundiales industriales y de suministro.

 

El fabricante chino CRRC Corporation Limited, líder en equipos de tráfico ferroviario a nivel mundial, tiene 110 años de historia. Durante este inédito periodo, la empresa ha cumplido con diversos pedidos que se han hecho desde todo el mundo, como buses de dos pisos para Alemania, vigas de bateas para Bangladés, o bien, unidades de locomotoras diésel para Abuya, la capital de Nigeria.

 

Cuando la pandemia ya estaba causando estragos alrededor del mundo, el impacto también se hizo sentir en el suministro de acero y hierro. En una ocasión, se hizo un pedido de un tipo de acero especial de alta categoría “superfino”, que puede ser incluso rasguñado. Sin embargo, ni los proveedores estadounidenses ni los europeos podían cumplir con el encargo debido al flagelo. En eso, apareció la compañía TISCO (Taiyuan Iron & Steel Group), con la cual se suscribió la mayor orden de compra hasta la fecha. En apenas tres días, la compañía china pudo superar todas las dificultades técnicas y, al cabo de 15 días, ya estaba lista la primera serie de productos en el puerto de Tianjin.

 

Cualquier problema en las cadenas de suministro repercutirá en la reactivación económica a nivel global. En ese sentido, las empresas chinas han desempeñado un importante papel mediante la entrega de productos a tiempo y conforme a altos estándares de calidad.

 

Cumplimiento de convenios y contratos

 

El 13 de mayo, en una conversación telefónica mantenida con su homólogo de Sri Lanka, Gotabaya Rajapaksa, el presidente chino, Xi Jinping, enfatizó que bajo la premisa de prevención y control del COVID-19, ambas partes debían recuperar gradualmente la cooperación, fomentar proyectos importantes y contribuir conjuntamente a la construcción de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de alta calidad, lo cual sería de gran ayuda como parte del proceso de reactivación económica de la isla.

 

La extensión de la autopista del sur de Sri Lanka, que anteriormente se encontraba en construcción, ya ha sido inaugurada oficialmente. Esta conecta cuatro importantes ciudades, incluyendo la capital Colombo, además de dos puertos y dos aeropuertos.

 

El primer ministro Mahinda Rajapaksa expresó que, de ahora en adelante, todas las mercancías que salgan y entren por el puerto de Hambantota podrán ser transportadas fácilmente a Colombo, lo cual representa un importante paso en la Iniciativa de la Franja y la Ruta.

 

En tanto, la construcción de la línea 3 del metro de Mumbai, en la India, que fue encargada a Shanghai Tunnel Engineering Corporation, ya se encuentra en marcha. La línea subterránea, de una extensión de 33,5 km, atravesará Mumbai de sur a norte, conectando el aeropuerto, centros comerciales y organismos gubernamentales. En línea con estrictas medidas de prevención y control de cara al virus, los equipos de trabajo han continuado comunicándose activamente con los proveedores locales, con el fin de garantizar el suministro de materias primas y una cooperación fluida entre los empleados chinos y locales. Asimismo, la empresa a cargo del metro de Mumbai se ha preocupado de que tanto los protocolos de prevención y control como el regreso al trabajo se realicen de manera cautelosa y siguiendo los estándares internacionales.

 

Muchas empresas chinas en el exterior han seguido operando en el transcurso de la pandemia, garantizando las operaciones, la estabilidad económica y la vida de los trabajadores locales. En Brasil, la Corporación Estatal de Red Eléctrica de China, que gestiona 15.000 km de cableado eléctrico, mantuvo a sus empleados activos para garantizar que miles de familias siguieran con electricidad; en Pakistán, la central eléctrica a carbón en manos de Qasim Power Construction Corporation provee de electricidad a más de 4 millones de usuarios; y en Camboya, la planta hidroeléctrica Bajo Sesan 2, construida por China Huaneng Group, ha seguido también operando al mismo tiempo de ofrecer ayudas económicas y sociales.

 

Humphrey Moshi, director del Centro de Estudios sobre China de Tanzania, considera que el impacto producido por el COVID-19 será temporal y que la construcción de grandes proyectos de infraestructura, como puertos y ferrocarriles, se materializará y seguirá siendo el motor que impulsará la recuperación económica y las industrias afines.
 
4 de junio de 2020. El primer tren con insumos médicos para enfrentar la pandemia parte del Puerto Internacional Continental Henggang de Nanchang (Xiangtang), provincia de Jiangxi, rumbo a París, Francia. Visual.people.cn

 

 

Transformación y actualización de las empresas

 

Cuando se empezaron a sentir los efectos de la pandemia en el mundo, Triumph Group, que pertenece a China National Building Materials Group Corporation, adoptó estrictos protocolos contra el virus, al mismo tiempo que siguió gestionando el almacenamiento y transporte de materiales. De este modo, a través de negociaciones y acuerdos en línea, ha conseguido órdenes de compra por un valor de 100 millones de dólares en Europa oriental.

 

“Cuando contábamos con apenas el 60 % de los empleados de forma presencial, implementamos métodos de producción inteligente gracias a las nuevas tecnologías, con lo cual logramos mantener el volumen de producción prácticamente igual que el año anterior”, señala Peng Shou, presidente de Triumph Group y miembro de la Academia de Ingeniería de China.

 

Entre enero y abril, las ganancias de la compañía se incrementaron en más del 20 % en comparación con el mismo periodo de 2019, mientras que los beneficios totales registraron un aumento del 7,8 %.

 

Al igual que el caso de Triumph Group, las empresas estatales han podido sobreponerse a las dificultades gracias a nuevos modelos de negocio, la digitalización y la innovación. Mediante plataformas en línea, los clientes pueden rellenar formularios de aduana y hacer reservas para el transporte de mercancías. Li Jianhong, presidente de China Merchants Group, indica que esta emergencia sanitaria nos ha mostrado que la digitalización es necesaria, por lo que debe ser promovida enérgicamente.

 

 
 
*Jiang Zhongqi es periodista de la edición para el extranjero del Diario del Pueblo.

 

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