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Un bien público para el mundo

Source:China Hoy Author:CHEN BIAO y QI XIAOJUN*
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EL 23 de junio, China terminó la construcción del Sistema de Navegación por Satélite BeiDou (BDS, por sus siglas en inglés) con el lanzamiento de su 55.º satélite BDS. El proceso ha pasado por tres etapas: la del BDS-1, la del BDS-2 y la del BDS-3. Hoy ya han sido retirados los cuatro satélites de prueba del BDS-1. Incluyendo el primer satélite BDS-2, China ha lanzado ya 55 satélites de la familia BeiDou y ha comenzado a proporcionar servicios globales hace un año, lo que le ha permitido obtener numerosos logros en la construcción, promoción, aplicación e internacionalización del BDS. Su cobertura global y su capacidad de servicio han sido mejoradas aún más, por lo que forma parte ya de los mejores sistemas de navegación por satélite del mundo.

 

Compatibilidad, una tendencia global dominante

 

Recientemente, los informes sobre “el uso del Sistema de Navegación por Satélite BeiDou por parte de pilotos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos” han llamado mucho la atención. Esto indica que la mayoría de productos ofrecidos en todo el mundo por el Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS, por sus siglas en inglés) presentan compatibilidad e interoperabilidad de múltiples sistemas, una tendencia dominante ahora, lo cual es también el resultado de la competencia en el mercado actual del GNSS.

 

China ha otorgado siempre una gran importancia a la aplicación del sistema BeiDou. Al comienzo de su construcción, el BDS se posicionó como un sistema de navegación por satélite de gran calidad en el mundo, que proporcionaba servicios continuos, estables y confiables a los usuarios de todo el globo. El BDS también viene integrándose a la familia mundial del GNSS, lo que permite a los usuarios de todo el orbe disfrutar de los servicios de BeiDou.

 

Desde que empezó la prueba de funcionamiento del BDS en la región de Asia-Pacífico a finales de 2011, China ha publicado varios documentos sobre el sistema, tales como el documento de control de interfaz de señal en el espacio, las especificaciones de servicios y funciones, y el sistema de servicio de aplicaciones, y ha invitado activamente a los fabricantes de todo el mundo a adoptar el BDS. Actualmente, el soporte de la aplicación del BDS es una práctica común entre los principales fabricantes internacionales del GNSS. Por lo tanto, no es de extrañar que los relojes de la Fuerza Aérea de Estados Unidos puedan ser compatibles con el sistema BeiDou.

 

Al mismo tiempo, muchos usuarios extranjeros también manifiestan que la incorporación del sistema Beidou acorta el tiempo de posicionamiento y mejora la experiencia de uso.

 

China promueve activamente la compartición

 

Como uno de los países fundadores del Comité Internacional sobre Sistemas Globales de Navegación por Satélite (ICG), China ha participado en todas sus conferencias y ha organizado las de 2012 y 2018, en las que promovió la Declaración de Beijing y la Iniciativa de Xi’an, contribuyendo a la compatibilidad e interoperabilidad entre sistemas de navegación por satélite y al desarrollo de la industria mundial del GNSS.

 

En la construcción y el desarrollo del BDS, China se adhiere a los principios de apertura y transparencia, y se esfuerza por realizar la compatibilidad y la interoperabilidad con los sistemas de navegación por satélite de Estados Unidos, Rusia, Europa y otros países. En mayo de 2015, China y Rusia firmaron la “Declaración conjunta sobre compatibilidad e interoperabilidad entre los sistemas BDS de China y Glonass de Rusia”, mientras que en noviembre de 2017, China y Estados Unidos suscribieron la “Declaración conjunta sobre compatibilidad e interoperabilidad entre el BDS y el GPS”. De este modo, el BDS es compatible e interoperable con los sistemas GPS y Glonass, lo que significa una ganancia compartida y una contribución al disfrute de servicios más eficientes y confiables para usuarios de todo el mundo.

 

Mediante la formulación conjunta de estándares con otros países, el avance de la compatibilidad de múltiples sistemas y la expansión de los campos de servicio, China ha participado activamente en la cooperación internacional y ha compartido sus logros de desarrollo en navegación por satélite con otros países, promoviendo así el desarrollo económico global y mejorando la vida de las personas.
21 de diciembre de 2019. Una madre explica a su niña cómo funciona el sistema BeiDou en la IV Exposición Internacional de Innovación y Emprendimiento. VCG

 

 

Aplicación en campos tradicionales y emergentes

 

El BDS ha sido aplicado ampliamente en muchos campos, como el transporte, la seguridad pública, la agricultura, la silvicultura y pesca, el monitoreo hidrológico, el pronóstico meteorológico, las telecomunicaciones, la movilización de electricidad, y el alivio y mitigación de desastres. Al mismo tiempo, los servicios de navegación basados en el BDS han sido adoptados en el comercio electrónico, la fabricación de dispositivos inteligentes y el posicionamiento, y se encuentran ampliamente en los campos del consumo masivo, la economía compartida y el sustento de las personas, lo que ha cambiado profundamente la producción y el estilo de vida.

 

En términos de transporte, el BDS es ampliamente utilizado en el monitoreo de procesos claves de transporte, el monitoreo de seguridad de carreteras, así como el posicionamiento y despacho en tiempo real de alta precisión en los puertos. Hasta la fecha, más de 7 millones de vehículos comerciales, 30.000 vehículos postales y de reparto, alrededor de 80.000 autobuses en 36 ciudades, más de 3200 equipos de navegación en ríos interiores y más de 2900 equipos de navegación en el mar han utilizado el BDS en China. Se ha construido el sistema de monitoreo dinámico más grande del mundo para vehículos comerciales, mejorando efectivamente la eficiencia de la gestión y la seguridad del transporte.

 

En términos de la mitigación y el alivio de desastres, se han instalado más de 45.000 terminales del BDS. A través de la función de mensajes cortos del BDS, se puede informar oportunamente la ubicación, las especificaciones de desastres y el alivio requerido. Con las terminales del BDS, los departamentos de asuntos civiles de todos los niveles pueden monitorear, consultar y gestionar los materiales de socorro, lo que ha elevado en gran medida la gestión y el envío de suministros en casos de desastre.

 

Además de sus aplicaciones tradicionales, el BDS también brilla en varias industrias emergentes. En el futuro, el BDS se integrará profundamente con las comunicaciones móviles 5G, la tecnología de Internet de las Cosas de banda estrecha (NB-IoT, en inglés) y la inteligencia artificial. Esto significa que los chips 5G estarán equipados con una función de posicionamiento de alta precisión habilitada por el BDS, mientras que los teléfonos inteligentes, automóviles, robots y terminales de Internet de las Cosas realizarán funciones como la generación automática de mapas, la planificación inteligente de rutas, el reconocimiento automático del entorno y el monitoreo remoto de la plataforma. Asimismo, se explorarán nuevos campos de aplicación, como el seguimiento de activos, el posicionamiento del personal, el posicionamiento auxiliar de la red celular, el transporte de la cadena de frío y las tapas inteligentes de alcantarillas.

 

El sistema BeiDou también ayuda a superar problemas difíciles de la vida diaria, como la anarquía en el estacionamiento de bicicletas compartidas. Con la “cerca electrónica” construida con el apoyo del BDS, se monitorea si estas bicicletas han sido estacionadas en las áreas designadas en las ciudades.

 

Para los pescadores que están en el mar todo el año, la función de mensaje corto del BDS ha sido una suerte de protector. Más de 70.000 embarcaciones pesqueras y policiales en China han sido equipadas con terminales del BDS, lo que hace posible que decenas de miles de personas puedan ser rescatadas oportunamente en una crisis.

 

Mientras tanto, el sueño del conductor de “no reducir la velocidad en una estación de peaje” se viene haciendo realidad en Nanchang, la capital de la provincia de Jiangxi. Con la función de posicionamiento de alta precisión del BDS, se puede trazar el itinerario exacto de un automóvil. En base a eso, el peaje de la carretera se calcula y se deduce automáticamente de la tarjeta de pago del conductor.

 

A fines de 2019 entró en funcionamiento el primer ferrocarril inteligente de alta velocidad del mundo, el cual une las ciudades chinas de Beijing y Zhangjiakou. Con la aplicación de las tecnologías de punta de piloto automático, la línea, que cuenta con una velocidad de 350 km/h, es también conocida como “el ferrocarril de alta velocidad más inteligente”. Al beneficiarse de la función de posicionamiento de alta precisión del BDS, el tren que circula en la línea ferroviaria a 350 km/h puede realizar una parada precisa con un margen de error inferior a los 10 cm.

 

En el puerto de Mawan de la ciudad de Shenzhen, provincia de Guangdong, gracias al BDS, 80 camiones contenedores pueden realizar un posicionamiento continuo y preciso durante todo el día en su recorrido por toda el área del puerto, lo que nos muestra una visión del futuro puerto inteligente.

 

Debido a su profunda integración con la tecnología 5G, se espera que el BDS desempeñe un papel importante en el desarrollo de muchos nuevos campos, como ciudades inteligentes, fabricación inteligente, hogar inteligente y agricultura inteligente.

 

Este 2020, el BDS está listo para servir al mundo entero. China se ha comprometido a seguir mejorando el sistema, promover la compatibilidad e interoperabilidad con otros sistemas de navegación y compartir sus logros de desarrollo con otros países.

 

 
 
*Chen Biao y Qi Xiaojun son jefes de publicidad en el Centro de Investigación y Comunicación Publicitaria del Sistema de Navegación por Satélite BeiDou.

 

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Editor: Wu Wen Da-->

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