Pocos son los países que no tienen al menos un ojo puesto en La Iniciativa de la Franja y la Ruta, el gran plan de comercio e infraestructuras auspiciado por el presidente de China, Xi Jinping, en 2013. España no es una excepción. Al contrario, cobró un gran protagonismo en 2014 como punto de origen y destino de los 13.000 kilómetros de vía férrea que recorre el tren que une Yiwu, en la costa oriental china, y Madrid, la capital de España. Ramón M. Bermúdez es periodista y lleva más de una década viviendo y trabajando entre China y España, dos países que, en su opinión, tienen todavía mucho que ofrecerse entre sí.
china.org.cn: ¿Qué y cuánto saben los españoles de la Iniciativa de la Franja y la Ruta?
Ramón M. Bermúdez: Bueno, esa es una pregunta difícil de contestar. En general no es un asunto que puedas encontrar cada día en los periódicos pero sí que existe la posibilidad de hacerse una idea bastante aproximada de su enorme potencial a través de la prensa especializada con una sencilla búsqueda en Internet. Y, en líneas generales, se puede afirmar que pocos son los analistas que no ven en esta iniciativa, no ya una oportunidad, sino una necesidad imperativa de que España se sume a un proceso que, pese a las posibles reservas que pueda suscitar, tiene una potencialidad enorme.
china.org.cn: En su opinión, ¿por qué España puede estar interesada en incorporarse a la Iniciativa del Franja y la Ruta?
Ramón M. Bermúdez: Si el objetivo es revitalizar el espíritu de las antiguas rutas para tejer una red que vincule a todos los involucrados, que son ya más de un centenar entre países y organizaciones internacionales, no hacerlo sería una temeridad. Se trata de potenciar el desarrollo común y eso, lógicamente, requiere de grandes infraestructuras. España cuenta con empresas punteras, algunas de las cuales están ahora mismo involucradas en proyectos internacionales de gran complejidad, como la ampliación del Canal de Panamá o el tren de alta velocidad Medina-La Meca, en Arabia Saudí. La potencialidad en construcción de infraestructuras es enorme: trenes de alta velocidad, estaciones, gasoductos o carreteras, sin olvidar la Ruta Marítima, que debería unir a China con África, Europa y también América Latina, la cual demandará la construcción de puertos. Le interesa a España igual que al resto de países que pujarán por licitaciones para hacer realidad este proyecto destinado a modificar la conectividad global.
china.org.cn: Hablando de conectividad, ¿para qué le sirve a España estar conectada con China gracias al tren que circula entre Yiwu y Madrid?
Ramón M. Bermúdez: Creo que es una iniciativa muy importante con un gran valor simbólico pero que está teniendo un resultado práctico discreto, al menos para España, pues los trenes llegan a Madrid cargados y regresan a China medio vacíos porque hay productos perecederos que sufren con las condiciones climáticas durante el trayecto. Es un proyecto muy interesante que habrá que repensar. De hecho, ya se ha planteado la posibilidad de incorporar al convoy vagones de pasajeros, lo que parece una gran idea, sobre todo para España que pretende que el turismo, un sector en el que es una potencia mundial, también se beneficie de la Iniciativa de la Franja y la Ruta.
china.org.cn: El presidente de su país estará en el foro de mayo, ¿qué significa esto para usted y para la población española?
Ramón M. Bermúdez: Se espera que a esa cita asistan líderes de una veintena de países y unos 1.200 delegados. El Gobierno español ya ha dicho que se trata de un foro de gran relevancia y una importante oportunidad. Yo creo que España, como quinta economía de la UE, tiene que estar donde suceden las cosas importantes, y este foro lo es.
china.org.cn: Por último, ¿que ganaría España con una mayor vinculación con China?
Ramón M. Bermúdez: Oportunidades de negocio, las cuales se multiplican cuando la economía crece, como está sucediendo ahora mismo en España pese a todos los problemas que aún arrastra de la crisis. Si la economía crece, las posibilidades de captar inversión extranjera se multiplican.